Viele Käufer machen aufgrund von Nachlässigkeit bei der Begutachtung gebrauchter Bagger schlechte Erfahrungen. Manche überspringen die Prüfung des Hydrauliksystems und erhalten schließlich eine Doosan-Maschine, deren Hauptpumpe bereits kurz nach dem Kauf ungewöhnliche Geräusche macht. Andere versäumen es, den Betriebsstundenzähler zu überprüfen, und erhalten Maschinen, die tatsächlich bereits mehr als 10.000 Betriebsstunden auf dem Buckel haben und deren Motoren längst überholt werden müssten. Letztendlich sind gründliche Inspektionen umso wichtiger, je weniger technisches Fachwissen man besitzt. Im Folgenden finden Sie die acht wichtigsten Prüfpunkte, die ich bei der Beschaffung von Maschinen für meine Kunden durchführe. Gehen Sie diese Punkt für Punkt durch, dann bleiben Maschinen mit gravierenden Mängeln kaum verborgen.
Kurzer Überblick über 8 Prüfpunkte
| Prüfpunkt | Wichtigste Erkenntnisse | Folgen des Überspringens |
| Kaltstart des Motors und Abgasrauch | Kaltstart: Zündung, Rauchfarbe und ungewöhnliche Geräusche | Kauf einer Maschine mit versteckten Mängeln: Ölverbrauch und Motorklopfen |
| Druck und Leckagen im Hydrauliksystem | Kombinierte Wirkung: Geschwindigkeitsabfall und Ölaustritt an den Verbindungsstellen | Versteckte Mängel an der Hauptpumpe; Reparaturkosten entsprechen der Hälfte des Maschinenwerts |
| Ausleger, Arm und Schaufel | Schweißnähte, Verformungen und verlängerte Bolzenbohrungen | Durch einen Unfall beschädigte Maschine, verkürzte Lebensdauer der Konstruktion |
| Drehlager & Zahnkranz | Schwenkgeräusche und Freiraum im Oberbau | Wackeliger oberer Drehkörper; Arbeitskosten übersteigen die Kosten für Ersatzteile |
| Fahrantrieb und Fahrwerksbaugruppe | Spurverschleiß und einseitige Laufschwäche | Sofortiger Austausch des Fahrwerks, ständig hohe Kosten |
| Betriebsstundenzähler & Baujahr | Drei Seriennummern: Gegenprüfung von Verschleiß und Betriebsstundenzähler | Manipuliertes Betriebsstundenzählgerät: Zu hohe Kosten für Maschinen mit hoher Betriebsstundenzahl |
| Elektrische Anlage und Schalttafel | Warnleuchten und beschädigte bzw. modifizierte Kabelbäume | Häufige Fehlermeldungen; exorbitante Reparaturkosten im Ausland |
| Fahrgestellrahmen: Unfallschäden und Korrosion | Nachschweißarbeiten am Hauptrahmen und Anzeichen für Eintauchen in Wasser | Mögliche Sicherheitsrisiken; Gefahr einer fehlgeschlagenen Registrierung |
1. Kaltstart des Motors und Abgasrauch
Das Starten des Motors im kalten Zustand ist der zuverlässigste Test, um versteckte Mängel aufzudecken. Eine einwandfreie Maschine sollte beim ersten Versuch anspringen und im Leerlauf gleichmäßig laufen. Wenn mehrere Startversuche erforderlich sind oder direkt nach dem Start dichter Rauch austritt, ist Vorsicht geboten.
Fehler anhand der Farbe des Abgasrauchs diagnostizieren
- Blauer Rauch: deutet meist auf das Verbrennen von Motoröl hin
- Schwarzer Rauch: deutet auf Verbrennungs- oder Turboprobleme hin
- Weißer Rauch: Kann auf eine defekte Zylinderkopfdichtung oder das Eindringen von Wasser in die Zylinder hindeuten
Ungewöhnliche Rauchfarben erhöhen das Risiko versteckter Motorschäden erheblich.
Versteckte Fehler anhand ungewöhnlicher Geräusche erkennen
Achten Sie sowohl im Leerlauf als auch beim Hochdrehen des Motors auf Klopfen der Kolben oder Ventilgeräusche. Derartige versteckte Defekte verursachen extrem hohe Reparaturkosten, insbesondere angesichts der hohen Arbeitskosten bei Reparaturen im Ausland.
So lassen Sie sich nicht von Verkäufern täuschen
Überprüfen Sie die Maschine stets bei kaltem Motor. Lassen Sie nicht zu, dass der Verkäufer den Motor zuvor zu Demonstrationszwecken warmlaufen lässt – das Warmlaufen des Motors kann etwa die Hälfte der zugrunde liegenden mechanischen Probleme verschleiern.
2. Druck und Leckagen im Hydrauliksystem
Die Hydraulik ist das Herzstück eines Baggers und zugleich der Bereich, in dem sich bei gebrauchten Maschinen mit manipuliertem Betriebsstundenzähler am häufigsten versteckte Mängel verbergen. Hydrauliksysteme müssen bei der Kaufprüfung gründlich überprüft werden.
Überprüfen Sie den Geschwindigkeitsabfall bei Multifunktionsvorgängen
Führen Sie kombinierte Bewegungen aus: gleichzeitig graben, schwenken und fahren. Achten Sie auf Geschwindigkeitsabfall, schwache Leistung oder Motorüberlastung. Dies liefert direkte Hinweise auf den Zustand des Hydrauliksystems.
Leckagen und Spuren von Sanierungsarbeiten erkennen
Überprüfen Sie die Haupthydraulikpumpe, das Hauptsteuerventil, die Zylinderkolbenstangen und alle Rohrverbindungen auf Ölflecken oder Spuren einer Überholung. Ablagerungen deuten auf verschlissene Dichtungen hin, die ausgetauscht werden müssen.
So vermeiden Sie betrügerische Machenschaften von Verkäufern
Halten Sie die Maschine mehrere Sekunden lang unter Volllastdruck. Unter Lastdruck lassen sich Ölleckagen an Anschlüssen und Zylindern am deutlichsten erkennen.
3. Ausleger, Arm und Schaufel
Meiden Sie Maschinen mit beschädigten Bauteilen, ganz gleich, wie attraktiv der Preis auch sein mag. Achten Sie bei der Begutachtung gebrauchter Bagger nicht nur auf den Lack.
Reparaturschweißnähte identifizieren
Überprüfen Sie den Auslegerfuß, verbogene Abschnitte des Arms und die Schaufelaufnahmen. Werksschweißnähte weisen eine gleichmäßige Struktur auf, während nachträglich durchgeführte Reparaturschweißnähte in der Regel rau und glänzend sind.
Beurteilung von Unfallschäden anhand der Verformung
Prüfen Sie, ob der Ausleger gerade bleibt und ob sich die Bolzenbohrungen oval verformt haben. Verformungen sind meist auf Überlastung oder Kollisionen zurückzuführen, die die Lebensdauer der Maschine drastisch verkürzen.
So lassen Sie sich nicht irreführen
Beugen Sie sich nach unten und untersuchen Sie die Schweißnähte an den Rück- und Innenseiten mit einer Taschenlampe. An den verborgenen Innenseiten zeigt sich oft der tatsächliche Zustand, der von außen nicht zu erkennen ist.
4. Schwenklager und Zahnkranz
Ein defektes Schwenksystem führt zu einer wackeligen Oberwagenkonstruktion, ungewöhnlichen Geräuschen und trägen Schwenkbewegungen. Die Arbeitskosten für diese Reparaturen können sogar die Kosten für Ersatzteile übersteigen.
Erkennung von Störsignalen durch Schwenkversuche
Führen Sie Schwenkvorgänge in eine Richtung sowie Schwenkvorgänge mit kombinierten Funktionen durch. Achten Sie auf Metall-auf-Metall-Geräusche oder Ruckeln. Abgenutzte Schwenkringe sind unter diesen Bedingungen am deutlichsten zu hören.
Verschleiß durch Messen des Spiels beurteilen
Schwenken Sie den Oberwagen, um das Spiel des Schwenklagers zu überprüfen. Übermäßiges Spiel deutet auf starken Verschleiß hin. Der Austausch eines Schwenklagers ist mit erheblichen Kosten verbunden.
So lassen Sie sich nicht irreführen
Bei abgeschalteter Stromversorgung den oberen Rahmen anheben und von Hand drehen. Prüfen Sie, ob der Zahnkranz reibungslos eingreift. Prüfen Sie nicht nur, ob er sich einfach drehen lässt.
5. Fahrmotor und Fahrwerksbaugruppe
Das Fahrwerk stellt einen der größten Kostenfaktoren dar. Achten Sie bei der Begutachtung eines gebrauchten Baggers nicht nur auf den Lackzustand an der Außenseite – lassen Sie die Maschine stets unter Fahrbedingungen laufen.
Beurteilung der Abnutzung anhand des Zustands der Laufbahn
Überprüfen Sie die Spannung der Kettenglieder, ob an den Laufrollen und Leitrollen Öl austritt und wie stark die Antriebskettenräder abgenutzt sind. Diese Faktoren entscheiden direkt darüber, ob Sie direkt nach dem Kauf ein neues Fahrwerk benötigen.
Prüfung der Bewegungsleistung auf Schwäche
Führen Sie Punktdreh- und einseitige Verstellversuche durch. Achten Sie auf eine schwache Leistung oder eine verzögerte Reaktion der Verstellmotoren. Reparaturen an Verstellmotoren sind recht kostspielig.
So lassen Sie sich nicht irreführen
Setzen Sie die Maschine sowohl auf festem Untergrund als auch in Hanglagen ein und achten Sie dabei auf Geräusche des Fahrmotors. Ein reibungsloser Betrieb auf ebenem Untergrund ist keine Garantie für eine zuverlässige Leistung in Hanglagen.
6. Betriebsstundenzähler und Baujahr
Der Betriebsstundenzähler ist für die Preisgestaltung von entscheidender Bedeutung, und Manipulationen am Betriebsstundenzähler sind auf dem Markt für Gebrauchtgeräte weit verbreitet. Eine Gegenprüfung ist zwingend erforderlich.
Drei Seriennummern gegenprüfen
Überprüfen Sie, ob die Seriennummern auf dem Typenschild des Hauptkörpers, dem Motortypenschild und dem Fahrgestellrahmen übereinstimmen. Sie müssen zudem mit den Quelldokumenten übereinstimmen. Abweichungen sind ein deutliches Warnsignal.
Den Verschleiß der Komponenten mit den Standzeitzählerständen abgleichen
Vergleichen Sie den Verschleißgrad an Sitz, Schalthebelmanschetten, Fußpedalen und Scheiben mit den angezeigten Betriebsstunden. Eine erhebliche Diskrepanz deutet stark auf eine Manipulation des Betriebsstundenzählers hin.
So lassen Sie sich nicht irreführen
Fragen Sie nach den Original-Wartungsunterlagen und den in den Einfuhrdokumenten angegebenen Betriebsstundenzahlen. Daten aus offiziellen Dokumenten sind weitaus zuverlässiger als die Anzeige auf dem Armaturenbrett.
7. Elektrische Anlage und Schalttafel
Elektrische Störungen führen zwar selten zu einem sofortigen Ausfall der Maschine, doch häufige Warnmeldungen sind äußerst lästig. Die Reparaturkosten sind für Käufer aus dem Ausland besonders hoch.
Selbstdiagnose des Test-Dashboards
Beim Einschalten sollten während des Selbsttests alle Warnleuchten aufleuchten und anschließend wie vorgesehen erlöschen. Die Anzeigen für Wassertemperatur und Öldruck müssen normale Werte anzeigen. Überprüfen Sie, ob eine der Anzeigen ungewöhnlich reagiert.
Die Verkabelung auf unbefugte Änderungen überprüfen
Überprüfen Sie die Kabelbäume unter dem Kabinenboden und am Auslegerfuß auf Schäden durch Nagetiere, ausgefranste Isolierungen und unsaubere provisorische Spleiße. An diesen Stellen verbergen sich oft versteckte Risiken.
So lassen Sie sich nicht irreführen
Testen Sie jede Funktionstaste und jeden Pilotschalter gründlich. Verlassen Sie sich nicht auf mündliche Zusicherungen von Verkäufern, die behaupten, “es funktioniert normalerweise einwandfrei”.
8. Fahrgestell: Unfallschäden und Korrosion
Bei Maschinen mit reparierten Hauptrahmen oder Wasserschäden ist die Sicherheit beeinträchtigt. Dieser letzte Schritt der Endkontrolle darf bei der Überprüfung gebrauchter Bagger niemals übersprungen werden.
Stellen Sie umfangreiche Nachschweißstellen am Hauptrahmen fest
Überprüfen Sie, ob unterhalb des zentralen Drehgelenks und an den Befestigungspunkten des Gegengewichts Schnitte oder umfangreiche Nachschweißarbeiten vorgenommen wurden. Bei Geräten mit modifizierten Hauptrahmen ist die strukturelle Integrität fragwürdig.
Identifizieren Sie generalüberholte, durch Hochwasser beschädigte Maschinen
Achten Sie auf gleichmäßigen, frischen Rost an den Schrauben, in den Spalten festsitzenden Schlamm und klebrige, festsitzende Teile an den Sitzschienen. Dies sind typische Warnzeichen für Maschinen, die unter Wasser standen.
So lassen Sie sich nicht irreführen
Begeben Sie sich unter die Maschine und prüfen Sie, ob die Werkslackierung und die Korrosionsschutzbeschichtung durchgehend vorhanden sind. Selbst eine hochwertige Aufarbeitung kann die ursprüngliche Kontinuität der Lackierung nicht perfekt wiederherstellen.
Zusammenfassung
Eine ordnungsgemäße Prüfung vor dem Kauf eines gebrauchten Baggers bedeutet im Wesentlichen, Risiken vor der Zahlung durch die Befolgung einer klaren Checkliste auszuschließen. Wenn es nicht möglich ist, die Maschine vor Ort persönlich zu begutachten, ist es am sichersten, vom Verkäufer einen Prüfbericht einer unabhängigen Stelle anzufordern. Für Maschinen aus Japan können Sie sich auf Folgendes beziehen: JUMVEA Mitgliedszertifizierung. JEVIC Die Berichte genießen breite Anerkennung im Bereich der Exportkontrollen vor dem Versand. Vergleichen Sie die Emissionsstandards mit DieselNet um zu prüfen, ob Sie die Voraussetzungen für die Registrierung in Ihrem Zielland erfüllen.
Ganz gleich, aus welchem Land Sie Ihre Waren beziehen: Vollständige Prüfberichte und offizielle Unterlagen sind weitaus wichtiger als die Jagd nach dem niedrigsten Preis.
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