Muchos compradores salen perjudicados por descuidos a la hora de inspeccionar excavadoras de segunda mano. Algunos se saltan las pruebas del sistema hidr\u00e1ulico y acaban con una m\u00e1quina Doosan cuya bomba principal emite ruidos an\u00f3malos nada m\u00e1s comprarla. Otros no comprueban el contador de horas y reciben m\u00e1quinas que, en realidad, han acumulado m\u00e1s de 10 000 horas de trabajo, con motores que hace tiempo que deber\u00edan haber sido revisados. En definitiva, si careces de conocimientos t\u00e9cnicos, las inspecciones exhaustivas cobran a\u00fan m\u00e1s importancia. A continuaci\u00f3n, te indico las ocho comprobaciones clave que realizo cuando busco m\u00e1quinas para mis clientes. Rev\u00edsalas una por una y las m\u00e1quinas con defectos graves dif\u00edcilmente pasar\u00e1n desapercibidas.<\/p>\n\n\n\n
Punto de inspecci\u00f3n<\/strong><\/td>| Observaciones clave<\/strong><\/td> | Consecuencias de saltarse clases<\/strong><\/td><\/tr> | Arranque en fr\u00edo del motor y humo de escape<\/td> | Arranque en fr\u00edo: encendido, color del humo y ruidos anormales<\/td> | Compra de un veh\u00edculo con defectos ocultos: consumo excesivo de aceite y golpeteo del motor<\/td><\/tr> | Presi\u00f3n y fugas en el sistema hidr\u00e1ulico<\/td> | Acci\u00f3n combinada: ca\u00edda de velocidad y fugas de aceite en los accesorios<\/td> | Defectos ocultos en la bomba principal; el coste de la reparaci\u00f3n equivale a la mitad del valor de la m\u00e1quina<\/td><\/tr> | Pluma, brazo y cuchara<\/td> | Soldaduras, deformaciones y orificios alargados para pasadores<\/td> | Maquinaria da\u00f1ada por un accidente; reducci\u00f3n de la vida \u00fatil estructural<\/td><\/tr> | Cojinete giratorio y anillo de engranajes<\/td> | Ruidos durante el giro y holgura de la estructura superior<\/td> | Cuerpo giratorio superior inestable; el coste de la mano de obra supera el de las piezas<\/td><\/tr> | Conjunto del motor de desplazamiento y el tren de rodaje<\/td> | Desgaste de las v\u00edas y debilidad en el desplazamiento unilateral<\/td> | Sustituci\u00f3n inmediata del tren de rodaje, gastos elevados constantes<\/td><\/tr> | Contador de horas y a\u00f1o de fabricaci\u00f3n<\/td> | Tres n\u00fameros de serie: comprobaci\u00f3n cruzada entre el desgaste y el contador de horas<\/td> | Unidad de contador de horas manipulada: se paga de m\u00e1s por una m\u00e1quina con muchas horas de uso<\/td><\/tr> | Sistema el\u00e9ctrico y cuadro de mandos<\/td> | Luces de advertencia y mazo de cables da\u00f1ado o modificado<\/td> | Alertas frecuentes de aver\u00edas; costes de reparaci\u00f3n en el extranjero desorbitados<\/td><\/tr> | Bastidor del chasis: da\u00f1os por accidente y corrosi\u00f3n<\/td> | Reuniones del marco principal y se\u00f1ales de inmersi\u00f3n en agua<\/td> | Posibles riesgos para la seguridad; riesgo de que no se apruebe la matriculaci\u00f3n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n | 1. Arranque en fr\u00edo del motor y humo de escape<\/h2>\n\n\n\nArrancar el motor en fr\u00edo es la prueba m\u00e1s fiable para detectar defectos ocultos. Una m\u00e1quina en buen estado deber\u00eda arrancar a la primera y funcionar con suavidad al ralent\u00ed. Si hay que darle varias vueltas al arranque o si emite un humo espeso justo despu\u00e9s de arrancar, hay que actuar con precauci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Diagnosticar aver\u00edas seg\u00fan el color del humo del tubo de escape<\/h3>\n\n\n\nLos colores anormales del humo aumentan considerablemente el riesgo de que el motor sufra da\u00f1os ocultos.<\/p>\n\n\n\n Detectar defectos ocultos a trav\u00e9s de ruidos anormales<\/h3>\n\n\n\nPresta atenci\u00f3n a los golpes del pist\u00f3n o a los ruidos de las v\u00e1lvulas, tanto al ralent\u00ed como al acelerar. Este tipo de aver\u00edas ocultas conllevan unos costes de reparaci\u00f3n extremadamente elevados, sobre todo teniendo en cuenta las elevadas tarifas de mano de obra que se aplican en las reparaciones en el extranjero.<\/p>\n\n\n\n C\u00f3mo evitar que los vendedores te enga\u00f1en<\/h3>\n\n\n\nRevisa siempre la m\u00e1quina con el motor fr\u00edo. No permitas que el vendedor lo caliente antes para hacer una demostraci\u00f3n, ya que calentar el motor puede ocultar aproximadamente la mitad de los problemas mec\u00e1nicos subyacentes.<\/p>\n\n\n\n 2. Presi\u00f3n y fugas del sistema hidr\u00e1ulico<\/h2>\n\n\n\nEl sistema hidr\u00e1ulico es el coraz\u00f3n de una excavadora y, adem\u00e1s, el lugar donde suelen ocultarse con mayor frecuencia los defectos ocultos en las m\u00e1quinas de segunda mano cuyo contador de horas ha sido manipulado. Los sistemas hidr\u00e1ulicos deben inspeccionarse minuciosamente durante las comprobaciones previas a la compra.<\/p>\n\n\n\n Comprueba si se produce una ca\u00edda de velocidad mediante operaciones multifunci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\nRealiza movimientos combinados: excavar, girar y desplazarte al mismo tiempo. Presta atenci\u00f3n a cualquier ca\u00edda de velocidad, p\u00e9rdida de potencia o esfuerzo excesivo del motor. Esto proporciona informaci\u00f3n directa sobre el estado del sistema hidr\u00e1ulico.<\/p>\n\n\n\n Detectar fugas y rastros de reformas<\/h3>\n\n\n\nInspecciona la bomba hidr\u00e1ulica principal, la v\u00e1lvula de control principal, los v\u00e1stagos de los cilindros y todos los racores de las tuber\u00edas para detectar manchas de aceite o signos de reparaci\u00f3n. La acumulaci\u00f3n de lodos indica que las juntas est\u00e1n desgastadas y deben sustituirse.<\/p>\n\n\n\n C\u00f3mo evitar las artima\u00f1as de los vendedores<\/h3>\n\n\n\nMant\u00e9n la m\u00e1quina a plena presi\u00f3n durante varios segundos. Las fugas de aceite de los racores y los cilindros se aprecian con mayor claridad cuando la m\u00e1quina est\u00e1 sometida a presi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n 3. Pluma, brazo y cuchara<\/h2>\n\n\n\nEvita las m\u00e1quinas con componentes estructurales da\u00f1ados, por muy atractivo que sea su precio. Al inspeccionar excavadoras de segunda mano, no te centres \u00fanicamente en la pintura exterior.<\/p>\n\n\n\n Identificar las soldaduras de reparaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\nComprueba la base de la pluma, las secciones dobladas del brazo y las orejetas del cazo. Las soldaduras de f\u00e1brica presentan una textura uniforme, mientras que las soldaduras de reparaci\u00f3n realizadas en talleres independientes suelen ser rugosas y brillantes.<\/p>\n\n\n\n Evaluar los da\u00f1os causados por un accidente en funci\u00f3n de la deformaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\nComprueba si la pluma se mantiene recta y si los orificios de los pasadores se han ovalado. La deformaci\u00f3n suele deberse a sobrecargas o colisiones, lo que reduce dr\u00e1sticamente la vida \u00fatil de la m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n C\u00f3mo evitar que te enga\u00f1en<\/h3>\n\n\n\nAg\u00e1chate y utiliza una linterna para examinar las soldaduras de las superficies traseras e interiores. Las partes interiores ocultas suelen revelar el estado real, que no se aprecia desde el exterior.<\/p>\n\n\n\n 4. Cojinete de giro y corona dentada<\/h2>\n\n\n\nUn sistema de giro defectuoso provoca que la estructura superior se tambalee, se produzcan ruidos anormales y los movimientos de giro resulten lentos. Los costes de mano de obra de estas reparaciones pueden llegar incluso a superar el coste de las piezas de recambio.<\/p>\n\n\n\n Detectar atascos mediante pruebas de giro<\/h3>\n\n\n\nRealice operaciones de giro unidireccionales y de giro con funciones combinadas. Preste atenci\u00f3n a cualquier chirrido de metal contra metal o a cualquier sonido entrecortado. En estas condiciones es cuando mejor se perciben los anillos de giro desgastados.<\/p>\n\n\n\n Evaluar el desgaste midiendo el juego<\/h3>\n\n\n\nMueve ligeramente la parte superior de la m\u00e1quina para comprobar el juego del cojinete giratorio. Un juego excesivo indica un desgaste grave. La sustituci\u00f3n de un cojinete giratorio supone un coste considerable.<\/p>\n\n\n\n C\u00f3mo evitar que te enga\u00f1en<\/h3>\n\n\n\nCon la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica desconectada, eleva el bastidor superior con un gato y g\u00edralo manualmente. Comprueba si la corona dentada encaja con suavidad. No te limites a comprobar si simplemente gira.<\/p>\n\n\n\n 5. Conjunto del motor de desplazamiento y el tren de rodaje<\/h2>\n\n\n\nEl tren de rodaje supone una de las partidas de gasto m\u00e1s importantes. Al inspeccionar una excavadora de segunda mano, no te limites a comprobar el estado de la pintura exterior: pon siempre la m\u00e1quina en marcha en condiciones reales de desplazamiento.<\/p>\n\n\n\n Valorar el desgaste en funci\u00f3n del estado de la pista<\/h3>\n\n\n\nComprueba la tensi\u00f3n de las cadenas, las fugas de aceite en los rodillos y las ruedas locas, y el nivel de desgaste de las ruedas dentadas de transmisi\u00f3n. Estos factores determinan directamente si tendr\u00e1s que sustituir el tren de rodaje nada m\u00e1s comprarlo.<\/p>\n\n\n\n Comprueba el rendimiento en los desplazamientos para detectar posibles puntos d\u00e9biles<\/h3>\n\n\n\nRealice pruebas de giro puntual y de desplazamiento unilateral. Preste atenci\u00f3n a una potencia insuficiente o a una respuesta tard\u00eda de los motores de desplazamiento. Las reparaciones de los motores de desplazamiento son bastante caras.<\/p>\n\n\n\n C\u00f3mo evitar que te enga\u00f1en<\/h3>\n\n\n\nUtilice la m\u00e1quina tanto en suelo firme como en terrenos inclinados y preste atenci\u00f3n a los ruidos del motor de desplazamiento. Un funcionamiento fluido en terreno llano no garantiza un rendimiento fiable en pendientes.<\/p>\n\n\n\n 6. Contador de horas y a\u00f1o de fabricaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\nEl contador de horas es fundamental para fijar el precio, y la manipulaci\u00f3n del contador de horas es una pr\u00e1ctica muy extendida en el mercado de maquinaria de segunda mano. Es obligatorio realizar una verificaci\u00f3n cruzada.<\/p>\n\n\n\n Comprueba los tres n\u00fameros de serie<\/h3>\n\n\n\nComprueba que los n\u00fameros de serie coincidan en la placa de identificaci\u00f3n del cuerpo principal, en la placa de identificaci\u00f3n del motor y en el bastidor del chasis. Adem\u00e1s, deben coincidir con los documentos originales. Las discrepancias constituyen se\u00f1ales de alerta importantes.<\/p>\n\n\n\n Comparar el desgaste de los componentes con las lecturas del contador de horas<\/h3>\n\n\n\nCompara el grado de desgaste del asiento, las fundas de las palancas de mando, los pedales y los cristales con las horas de funcionamiento que aparecen en el contador. Una discrepancia considerable es un claro indicio de que se ha manipulado el contador de horas.<\/p>\n\n\n\n C\u00f3mo evitar que te enga\u00f1en<\/h3>\n\n\n\nSolicita los registros de mantenimiento originales y las cifras de horas de funcionamiento que figuran en los documentos de importaci\u00f3n. Los datos de los documentos oficiales son mucho m\u00e1s fiables que las lecturas del cuadro de instrumentos.<\/p>\n\n\n\n 7. Sistema el\u00e9ctrico y panel de control<\/h2>\n\n\n\nLas aver\u00edas el\u00e9ctricas rara vez provocan una parada inmediata de la m\u00e1quina, pero las frecuentes alertas de aviso resultan muy molestas. Los costes de reparaci\u00f3n son especialmente elevados para los compradores extranjeros.<\/p>\n\n\n\n Probar el autodiagn\u00f3stico del panel de control<\/h3>\n\n\n\nAl encender el motor, todas las luces de aviso deben encenderse durante la autocomprobaci\u00f3n y apagarse con normalidad. Los indicadores de temperatura del agua y de presi\u00f3n del aceite deben mostrar lecturas razonables. Comprueba si alg\u00fan indicador presenta un comportamiento an\u00f3malo.<\/p>\n\n\n\n Comprueba que el cableado no presente modificaciones no autorizadas<\/h3>\n\n\n\nComprueba los mazos de cables situados bajo el suelo de la cabina y en la base de la pluma para detectar posibles da\u00f1os causados por roedores, aislamiento deshilachado y empalmes improvisados y descuidados. A menudo, en estos puntos se esconden riesgos ocultos.<\/p>\n\n\n\n C\u00f3mo evitar que te enga\u00f1en<\/h3>\n\n\n\nComprueba minuciosamente todos los botones de funci\u00f3n y el interruptor de control. No te f\u00edes de las afirmaciones verbales de los vendedores que dicen que \u201cnormalmente funciona bien\u201d.<\/p>\n\n\n\n 8. Bastidor del chasis: da\u00f1os por accidente y corrosi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\nLas m\u00e1quinas con el bastidor principal reparado o que hayan sufrido da\u00f1os por inmersi\u00f3n en agua presentan riesgos para la seguridad. Este paso final de la inspecci\u00f3n nunca debe omitirse al revisar excavadoras de segunda mano.<\/p>\n\n\n\n Detectar soldaduras de reparaci\u00f3n importantes en el bastidor principal<\/h3>\n\n\n\nComprueba si hay cortes o soldaduras importantes por debajo de la articulaci\u00f3n giratoria central y en los puntos de fijaci\u00f3n del contrapeso. Las unidades con bastidores principales modificados presentan una integridad estructural dudosa.<\/p>\n\n\n\n Identificar m\u00e1quinas reacondicionadas que hayan sufrido da\u00f1os por inundaciones<\/h3>\n\n\n\nPresta atenci\u00f3n a la presencia de \u00f3xido reciente y uniforme en los pernos, a la acumulaci\u00f3n de sedimentos en los huecos y a atascos en los rieles de los asientos. Estas son se\u00f1ales de alerta t\u00edpicas de las m\u00e1quinas que han estado sumergidas en agua.<\/p>\n\n\n\n C\u00f3mo evitar que te enga\u00f1en<\/h3>\n\n\n\nCol\u00f3cate debajo de la m\u00e1quina y comprueba si la pintura de f\u00e1brica y el recubrimiento anticorrosi\u00f3n siguen siendo continuos. Ni siquiera una restauraci\u00f3n de alta calidad puede recuperar a la perfecci\u00f3n la continuidad de la pintura original.<\/p>\n\n\n\n Resumen<\/h2>\n\n\n\nUna inspecci\u00f3n adecuada previa a la compra de excavadoras de segunda mano consiste, b\u00e1sicamente, en descartar riesgos antes de realizar el pago siguiendo una lista de comprobaci\u00f3n clara. Si no es posible desplazarse para inspeccionar la m\u00e1quina en persona, lo m\u00e1s seguro es solicitar al vendedor un informe de inspecci\u00f3n realizado por un tercero. En el caso de las m\u00e1quinas procedentes de Jap\u00f3n, puede consultar JUMVEA<\/a> certificaci\u00f3n de miembros. JEVIC<\/a> Estos informes gozan de un amplio reconocimiento en el \u00e1mbito de las inspecciones de exportaci\u00f3n previas al env\u00edo. Se comparan las normas de emisi\u00f3n con DieselNet<\/a> para comprobar si cumples los requisitos de registro del pa\u00eds de destino.<\/p>\n\n\n\n Independientemente del pa\u00eds del que procedan los productos, es mucho m\u00e1s importante contar con informes de inspecci\u00f3n completos y documentaci\u00f3n oficial que buscar el precio m\u00e1s bajo.<\/p>\n\n\n\n |