Viele K\u00e4ufer machen aufgrund von Nachl\u00e4ssigkeit bei der Begutachtung gebrauchter Bagger schlechte Erfahrungen. Manche \u00fcberspringen die Pr\u00fcfung des Hydrauliksystems und erhalten schlie\u00dflich eine Doosan-Maschine, deren Hauptpumpe bereits kurz nach dem Kauf ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche macht. Andere vers\u00e4umen es, den Betriebsstundenz\u00e4hler zu \u00fcberpr\u00fcfen, und erhalten Maschinen, die tats\u00e4chlich bereits mehr als 10.000 Betriebsstunden auf dem Buckel haben und deren Motoren l\u00e4ngst \u00fcberholt werden m\u00fcssten. Letztendlich sind gr\u00fcndliche Inspektionen umso wichtiger, je weniger technisches Fachwissen man besitzt. Im Folgenden finden Sie die acht wichtigsten Pr\u00fcfpunkte, die ich bei der Beschaffung von Maschinen f\u00fcr meine Kunden durchf\u00fchre. Gehen Sie diese Punkt f\u00fcr Punkt durch, dann bleiben Maschinen mit gravierenden M\u00e4ngeln kaum verborgen.<\/p>\n\n\n\n
Pr\u00fcfpunkt<\/strong><\/td>| Wichtigste Erkenntnisse<\/strong><\/td> | Folgen des \u00dcberspringens<\/strong><\/td><\/tr> | Kaltstart des Motors und Abgasrauch<\/td> | Kaltstart: Z\u00fcndung, Rauchfarbe und ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche<\/td> | Kauf einer Maschine mit versteckten M\u00e4ngeln: \u00d6lverbrauch und Motorklopfen<\/td><\/tr> | Druck und Leckagen im Hydrauliksystem<\/td> | Kombinierte Wirkung: Geschwindigkeitsabfall und \u00d6laustritt an den Verbindungsstellen<\/td> | Versteckte M\u00e4ngel an der Hauptpumpe; Reparaturkosten entsprechen der H\u00e4lfte des Maschinenwerts<\/td><\/tr> | Ausleger, Arm und Schaufel<\/td> | Schwei\u00dfn\u00e4hte, Verformungen und verl\u00e4ngerte Bolzenbohrungen<\/td> | Durch einen Unfall besch\u00e4digte Maschine, verk\u00fcrzte Lebensdauer der Konstruktion<\/td><\/tr> | Drehlager & Zahnkranz<\/td> | Schwenkger\u00e4usche und Freiraum im Oberbau<\/td> | Wackeliger oberer Drehk\u00f6rper; Arbeitskosten \u00fcbersteigen die Kosten f\u00fcr Ersatzteile<\/td><\/tr> | Fahrantrieb und Fahrwerksbaugruppe<\/td> | Spurverschlei\u00df und einseitige Laufschw\u00e4che<\/td> | Sofortiger Austausch des Fahrwerks, st\u00e4ndig hohe Kosten<\/td><\/tr> | Betriebsstundenz\u00e4hler & Baujahr<\/td> | Drei Seriennummern: Gegenpr\u00fcfung von Verschlei\u00df und Betriebsstundenz\u00e4hler<\/td> | Manipuliertes Betriebsstundenz\u00e4hlger\u00e4t: Zu hohe Kosten f\u00fcr Maschinen mit hoher Betriebsstundenzahl<\/td><\/tr> | Elektrische Anlage und Schalttafel<\/td> | Warnleuchten und besch\u00e4digte bzw. modifizierte Kabelb\u00e4ume<\/td> | H\u00e4ufige Fehlermeldungen; exorbitante Reparaturkosten im Ausland<\/td><\/tr> | Fahrgestellrahmen: Unfallsch\u00e4den und Korrosion<\/td> | Nachschwei\u00dfarbeiten am Hauptrahmen und Anzeichen f\u00fcr Eintauchen in Wasser<\/td> | M\u00f6gliche Sicherheitsrisiken; Gefahr einer fehlgeschlagenen Registrierung<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n | 1. Kaltstart des Motors und Abgasrauch<\/h2>\n\n\n\nDas Starten des Motors im kalten Zustand ist der zuverl\u00e4ssigste Test, um versteckte M\u00e4ngel aufzudecken. Eine einwandfreie Maschine sollte beim ersten Versuch anspringen und im Leerlauf gleichm\u00e4\u00dfig laufen. Wenn mehrere Startversuche erforderlich sind oder direkt nach dem Start dichter Rauch austritt, ist Vorsicht geboten.<\/p>\n\n\n\n Fehler anhand der Farbe des Abgasrauchs diagnostizieren<\/h3>\n\n\n\nUngew\u00f6hnliche Rauchfarben erh\u00f6hen das Risiko versteckter Motorsch\u00e4den erheblich.<\/p>\n\n\n\n Versteckte Fehler anhand ungew\u00f6hnlicher Ger\u00e4usche erkennen<\/h3>\n\n\n\nAchten Sie sowohl im Leerlauf als auch beim Hochdrehen des Motors auf Klopfen der Kolben oder Ventilger\u00e4usche. Derartige versteckte Defekte verursachen extrem hohe Reparaturkosten, insbesondere angesichts der hohen Arbeitskosten bei Reparaturen im Ausland.<\/p>\n\n\n\n So lassen Sie sich nicht von Verk\u00e4ufern t\u00e4uschen<\/h3>\n\n\n\n\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Maschine stets bei kaltem Motor. Lassen Sie nicht zu, dass der Verk\u00e4ufer den Motor zuvor zu Demonstrationszwecken warmlaufen l\u00e4sst \u2013 das Warmlaufen des Motors kann etwa die H\u00e4lfte der zugrunde liegenden mechanischen Probleme verschleiern.<\/p>\n\n\n\n 2. Druck und Leckagen im Hydrauliksystem<\/h2>\n\n\n\nDie Hydraulik ist das Herzst\u00fcck eines Baggers und zugleich der Bereich, in dem sich bei gebrauchten Maschinen mit manipuliertem Betriebsstundenz\u00e4hler am h\u00e4ufigsten versteckte M\u00e4ngel verbergen. Hydrauliksysteme m\u00fcssen bei der Kaufpr\u00fcfung gr\u00fcndlich \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n\n\n\n \u00dcberpr\u00fcfen Sie den Geschwindigkeitsabfall bei Multifunktionsvorg\u00e4ngen<\/h3>\n\n\n\nF\u00fchren Sie kombinierte Bewegungen aus: gleichzeitig graben, schwenken und fahren. Achten Sie auf Geschwindigkeitsabfall, schwache Leistung oder Motor\u00fcberlastung. Dies liefert direkte Hinweise auf den Zustand des Hydrauliksystems.<\/p>\n\n\n\n Leckagen und Spuren von Sanierungsarbeiten erkennen<\/h3>\n\n\n\n\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Haupthydraulikpumpe, das Hauptsteuerventil, die Zylinderkolbenstangen und alle Rohrverbindungen auf \u00d6lflecken oder Spuren einer \u00dcberholung. Ablagerungen deuten auf verschlissene Dichtungen hin, die ausgetauscht werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n So vermeiden Sie betr\u00fcgerische Machenschaften von Verk\u00e4ufern<\/h3>\n\n\n\nHalten Sie die Maschine mehrere Sekunden lang unter Volllastdruck. Unter Lastdruck lassen sich \u00d6lleckagen an Anschl\u00fcssen und Zylindern am deutlichsten erkennen.<\/p>\n\n\n\n 3. Ausleger, Arm und Schaufel<\/h2>\n\n\n\nMeiden Sie Maschinen mit besch\u00e4digten Bauteilen, ganz gleich, wie attraktiv der Preis auch sein mag. Achten Sie bei der Begutachtung gebrauchter Bagger nicht nur auf den Lack.<\/p>\n\n\n\n Reparaturschwei\u00dfn\u00e4hte identifizieren<\/h3>\n\n\n\n\u00dcberpr\u00fcfen Sie den Auslegerfu\u00df, verbogene Abschnitte des Arms und die Schaufelaufnahmen. Werksschwei\u00dfn\u00e4hte weisen eine gleichm\u00e4\u00dfige Struktur auf, w\u00e4hrend nachtr\u00e4glich durchgef\u00fchrte Reparaturschwei\u00dfn\u00e4hte in der Regel rau und gl\u00e4nzend sind.<\/p>\n\n\n\n Beurteilung von Unfallsch\u00e4den anhand der Verformung<\/h3>\n\n\n\nPr\u00fcfen Sie, ob der Ausleger gerade bleibt und ob sich die Bolzenbohrungen oval verformt haben. Verformungen sind meist auf \u00dcberlastung oder Kollisionen zur\u00fcckzuf\u00fchren, die die Lebensdauer der Maschine drastisch verk\u00fcrzen.<\/p>\n\n\n\n So lassen Sie sich nicht irref\u00fchren<\/h3>\n\n\n\nBeugen Sie sich nach unten und untersuchen Sie die Schwei\u00dfn\u00e4hte an den R\u00fcck- und Innenseiten mit einer Taschenlampe. An den verborgenen Innenseiten zeigt sich oft der tats\u00e4chliche Zustand, der von au\u00dfen nicht zu erkennen ist.<\/p>\n\n\n\n 4. Schwenklager und Zahnkranz<\/h2>\n\n\n\nEin defektes Schwenksystem f\u00fchrt zu einer wackeligen Oberwagenkonstruktion, ungew\u00f6hnlichen Ger\u00e4uschen und tr\u00e4gen Schwenkbewegungen. Die Arbeitskosten f\u00fcr diese Reparaturen k\u00f6nnen sogar die Kosten f\u00fcr Ersatzteile \u00fcbersteigen.<\/p>\n\n\n\n Erkennung von St\u00f6rsignalen durch Schwenkversuche<\/h3>\n\n\n\nF\u00fchren Sie Schwenkvorg\u00e4nge in eine Richtung sowie Schwenkvorg\u00e4nge mit kombinierten Funktionen durch. Achten Sie auf Metall-auf-Metall-Ger\u00e4usche oder Ruckeln. Abgenutzte Schwenkringe sind unter diesen Bedingungen am deutlichsten zu h\u00f6ren.<\/p>\n\n\n\n Verschlei\u00df durch Messen des Spiels beurteilen<\/h3>\n\n\n\nSchwenken Sie den Oberwagen, um das Spiel des Schwenklagers zu \u00fcberpr\u00fcfen. \u00dcberm\u00e4\u00dfiges Spiel deutet auf starken Verschlei\u00df hin. Der Austausch eines Schwenklagers ist mit erheblichen Kosten verbunden.<\/p>\n\n\n\n So lassen Sie sich nicht irref\u00fchren<\/h3>\n\n\n\nBei abgeschalteter Stromversorgung den oberen Rahmen anheben und von Hand drehen. Pr\u00fcfen Sie, ob der Zahnkranz reibungslos eingreift. Pr\u00fcfen Sie nicht nur, ob er sich einfach drehen l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n 5. Fahrmotor und Fahrwerksbaugruppe<\/h2>\n\n\n\nDas Fahrwerk stellt einen der gr\u00f6\u00dften Kostenfaktoren dar. Achten Sie bei der Begutachtung eines gebrauchten Baggers nicht nur auf den Lackzustand an der Au\u00dfenseite \u2013 lassen Sie die Maschine stets unter Fahrbedingungen laufen.<\/p>\n\n\n\n Beurteilung der Abnutzung anhand des Zustands der Laufbahn<\/h3>\n\n\n\n\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Spannung der Kettenglieder, ob an den Laufrollen und Leitrollen \u00d6l austritt und wie stark die Antriebskettenr\u00e4der abgenutzt sind. Diese Faktoren entscheiden direkt dar\u00fcber, ob Sie direkt nach dem Kauf ein neues Fahrwerk ben\u00f6tigen.<\/p>\n\n\n\n Pr\u00fcfung der Bewegungsleistung auf Schw\u00e4che<\/h3>\n\n\n\nF\u00fchren Sie Punktdreh- und einseitige Verstellversuche durch. Achten Sie auf eine schwache Leistung oder eine verz\u00f6gerte Reaktion der Verstellmotoren. Reparaturen an Verstellmotoren sind recht kostspielig.<\/p>\n\n\n\n So lassen Sie sich nicht irref\u00fchren<\/h3>\n\n\n\nSetzen Sie die Maschine sowohl auf festem Untergrund als auch in Hanglagen ein und achten Sie dabei auf Ger\u00e4usche des Fahrmotors. Ein reibungsloser Betrieb auf ebenem Untergrund ist keine Garantie f\u00fcr eine zuverl\u00e4ssige Leistung in Hanglagen.<\/p>\n\n\n\n 6. Betriebsstundenz\u00e4hler und Baujahr<\/h2>\n\n\n\nDer Betriebsstundenz\u00e4hler ist f\u00fcr die Preisgestaltung von entscheidender Bedeutung, und Manipulationen am Betriebsstundenz\u00e4hler sind auf dem Markt f\u00fcr Gebrauchtger\u00e4te weit verbreitet. Eine Gegenpr\u00fcfung ist zwingend erforderlich.<\/p>\n\n\n\n Drei Seriennummern gegenpr\u00fcfen<\/h3>\n\n\n\n\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob die Seriennummern auf dem Typenschild des Hauptk\u00f6rpers, dem Motortypenschild und dem Fahrgestellrahmen \u00fcbereinstimmen. Sie m\u00fcssen zudem mit den Quelldokumenten \u00fcbereinstimmen. Abweichungen sind ein deutliches Warnsignal.<\/p>\n\n\n\n Den Verschlei\u00df der Komponenten mit den Standzeitz\u00e4hlerst\u00e4nden abgleichen<\/h3>\n\n\n\nVergleichen Sie den Verschlei\u00dfgrad an Sitz, Schalthebelmanschetten, Fu\u00dfpedalen und Scheiben mit den angezeigten Betriebsstunden. Eine erhebliche Diskrepanz deutet stark auf eine Manipulation des Betriebsstundenz\u00e4hlers hin.<\/p>\n\n\n\n So lassen Sie sich nicht irref\u00fchren<\/h3>\n\n\n\nFragen Sie nach den Original-Wartungsunterlagen und den in den Einfuhrdokumenten angegebenen Betriebsstundenzahlen. Daten aus offiziellen Dokumenten sind weitaus zuverl\u00e4ssiger als die Anzeige auf dem Armaturenbrett.<\/p>\n\n\n\n 7. Elektrische Anlage und Schalttafel<\/h2>\n\n\n\nElektrische St\u00f6rungen f\u00fchren zwar selten zu einem sofortigen Ausfall der Maschine, doch h\u00e4ufige Warnmeldungen sind \u00e4u\u00dferst l\u00e4stig. Die Reparaturkosten sind f\u00fcr K\u00e4ufer aus dem Ausland besonders hoch.<\/p>\n\n\n\n Selbstdiagnose des Test-Dashboards<\/h3>\n\n\n\nBeim Einschalten sollten w\u00e4hrend des Selbsttests alle Warnleuchten aufleuchten und anschlie\u00dfend wie vorgesehen erl\u00f6schen. Die Anzeigen f\u00fcr Wassertemperatur und \u00d6ldruck m\u00fcssen normale Werte anzeigen. \u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob eine der Anzeigen ungew\u00f6hnlich reagiert.<\/p>\n\n\n\n Die Verkabelung auf unbefugte \u00c4nderungen \u00fcberpr\u00fcfen<\/h3>\n\n\n\n\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Kabelb\u00e4ume unter dem Kabinenboden und am Auslegerfu\u00df auf Sch\u00e4den durch Nagetiere, ausgefranste Isolierungen und unsaubere provisorische Splei\u00dfe. An diesen Stellen verbergen sich oft versteckte Risiken.<\/p>\n\n\n\n So lassen Sie sich nicht irref\u00fchren<\/h3>\n\n\n\nTesten Sie jede Funktionstaste und jeden Pilotschalter gr\u00fcndlich. Verlassen Sie sich nicht auf m\u00fcndliche Zusicherungen von Verk\u00e4ufern, die behaupten, \u201ces funktioniert normalerweise einwandfrei\u201d.<\/p>\n\n\n\n 8. Fahrgestell: Unfallsch\u00e4den und Korrosion<\/h2>\n\n\n\nBei Maschinen mit reparierten Hauptrahmen oder Wassersch\u00e4den ist die Sicherheit beeintr\u00e4chtigt. Dieser letzte Schritt der Endkontrolle darf bei der \u00dcberpr\u00fcfung gebrauchter Bagger niemals \u00fcbersprungen werden.<\/p>\n\n\n\n Stellen Sie umfangreiche Nachschwei\u00dfstellen am Hauptrahmen fest<\/h3>\n\n\n\n\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob unterhalb des zentralen Drehgelenks und an den Befestigungspunkten des Gegengewichts Schnitte oder umfangreiche Nachschwei\u00dfarbeiten vorgenommen wurden. Bei Ger\u00e4ten mit modifizierten Hauptrahmen ist die strukturelle Integrit\u00e4t fragw\u00fcrdig.<\/p>\n\n\n\n Identifizieren Sie general\u00fcberholte, durch Hochwasser besch\u00e4digte Maschinen<\/h3>\n\n\n\nAchten Sie auf gleichm\u00e4\u00dfigen, frischen Rost an den Schrauben, in den Spalten festsitzenden Schlamm und klebrige, festsitzende Teile an den Sitzschienen. Dies sind typische Warnzeichen f\u00fcr Maschinen, die unter Wasser standen.<\/p>\n\n\n\n So lassen Sie sich nicht irref\u00fchren<\/h3>\n\n\n\nBegeben Sie sich unter die Maschine und pr\u00fcfen Sie, ob die Werkslackierung und die Korrosionsschutzbeschichtung durchgehend vorhanden sind. Selbst eine hochwertige Aufarbeitung kann die urspr\u00fcngliche Kontinuit\u00e4t der Lackierung nicht perfekt wiederherstellen.<\/p>\n\n\n\n Zusammenfassung<\/h2>\n\n\n\nEine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Pr\u00fcfung vor dem Kauf eines gebrauchten Baggers bedeutet im Wesentlichen, Risiken vor der Zahlung durch die Befolgung einer klaren Checkliste auszuschlie\u00dfen. Wenn es nicht m\u00f6glich ist, die Maschine vor Ort pers\u00f6nlich zu begutachten, ist es am sichersten, vom Verk\u00e4ufer einen Pr\u00fcfbericht einer unabh\u00e4ngigen Stelle anzufordern. F\u00fcr Maschinen aus Japan k\u00f6nnen Sie sich auf Folgendes beziehen: JUMVEA<\/a> Mitgliedszertifizierung. JEVIC<\/a> Die Berichte genie\u00dfen breite Anerkennung im Bereich der Exportkontrollen vor dem Versand. Vergleichen Sie die Emissionsstandards mit DieselNet<\/a> um zu pr\u00fcfen, ob Sie die Voraussetzungen f\u00fcr die Registrierung in Ihrem Zielland erf\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n Ganz gleich, aus welchem Land Sie Ihre Waren beziehen: Vollst\u00e4ndige Pr\u00fcfberichte und offizielle Unterlagen sind weitaus wichtiger als die Jagd nach dem niedrigsten Preis.<\/p>\n\n\n\n |